Samme uforferdet DNA, re-balansert for en annen kropp
Intrepid LV er lav-volumgrenen til Stellar-turfamilien - en havkajakk i britisk-stil med et hint av Grønland, hvis vannlinjer, cockpit og lastekapasitet ble om-tegnet rundt padlere fra 1,5 m til 1,87 m.
OPTIMISERT COCKPIT5,14 m - hard chines · rocker · modifisert vannlinjer Sideprofil plassholder - erstatt med SILV skrogbilde
De fleste ekspedisjonsskrog er tegnet for en 1,85 m padler med lange ben.SILV starter fra det motsatte spørsmålet: hvor mye båt trenger en 1,6 m padler egentlig? Svaret er et skrog som holder Intrepids harde chines og rocker for surfing, racing og steinhager, for så å forkorte vannlinjen, smalere inn strålen og om-profilerer cockpiten slik at en mindre ramme sitter tett, når selene og padler effektivt hele dagen.
Under dekk er ingenting nedskalert: tre forseglede luker, en uttrekkbar Kajak-sportskeg, rigging av full dekk og et integrert rorrør betyr at LV er akkurat den fler-ekspedisjonsbåten - som er tilpasset de organene de fleste flåter faktisk lærer, leier og selger til.
Vi leverer SILV til kjøpere over hele Asia og Sør-Amerika som en autorisert Stellar-agent -, og som kajakkprodusent av karbonfiber selv kan vi tilpasse cockpiten, laminatet og dekklayouten rundt padlerprofilen din før den første enheten forlater fabrikken.
80 cm
Cockpitlengden - kortere, mer konturert setesone
50.5+109 L
Baug og hekk forseglede rom for ekspedisjonsutstyr
Chine+Rocker
Leken hard-kanthåndtering holdt unna skroget i full-størrelse
Rorrør
Integrert forhånds-rør - ror-klar når som helst
Volumteknikk
Fire avgjørelser som endrer-størrelsen på et skrog uten å fortynne det
SILV er ikke en kortere SI18 med et klistremerke på. Hver dimensjon ble re-balansert mot en spesifikk padlerprofil - her er den tekniske logikken bak oppsettet med lavt-volum.
BESLUTNING 01 - LENGDE
Modifiserte vannlinjer, tegnet kortere
Ved 16'10" (5,14 m) med omarbeidede vannlinjer, bytter LV litt topp-endegli for et skrog som en lettere padler faktisk kan akselerere og kante. Den definerte kjølen forblir - så sporing over lange kryssinger forblir ærlig, uten å kreve beinstyrken til en høyere padler.
BESLUTNING 02 - COCKPIT
Cockpiten, setet og lårstøttene er designbrikken
Cockpitåpningen, det støpte setet, lårstøttene og Smart Track-fotbøylen er alle proporsjonert for en rekkevidde på 5'–6'2". Resultatet er kontakt med - knærne mot selene, føttene flatt på banen - som er det som gjør en "båt som passer" til en båt som presterer.
BESLUTNING 03 - STRØL
53,2 cm bjelke, innen rekkevidde
Innsnevring av strålen bringer vannet nærmere et mindre padlerblad. Mindre rekkevidde, renere slag og en lavere oppfattet bredde for padlere som føler seg strukket på et standard 18 fots dekk.
BESLUTNING 04 - LAGRING
Full ekspedisjonskapasitet, om-fordelt
50,5 L baug og 109 L akterrom holder fler-dagers kapasitet intakt, mens den lettere skrogvekten (fra 17,3 kg i Multi-Sport) betyr at en mindre padler kan kjøre-topp og frakte en lastet båt uten mannskap.
Spesifikasjoner
Intrepid LV (SILV) - Tekniske data
|
Lengde |
16' 10" / 5.14 m |
|
Bjelke |
20,9" / 53,2 cm |
|
Dybde |
11,8" / 30 cm |
|
Padler høydeområde |
5' – 6'2" / 1.5 – 1.87 m |
|
Maks belastning |
245 lbs / 110 kg |
|
Cockpit dimensjoner |
31,5" L × 16,9" B (80 × 43 cm) |
|
Bue oppbevaring |
13,3 gal / 50,5 L |
|
Stern Storage |
28,8 gal / 109 L |
|
Total forseglet lagring |
159,5 L over 3 forseglede rom |
|
Sporingssystem |
Uttrekkbar Kajak-sportskjegg |
|
Rorforsyning |
Integrert rorrør, forhånds-rutet |
|
Fotbøyle |
Smart Track justerbar skinne |
|
Sete |
Formstøpt sitteunderlag med flaskeholder og lårstøtte |
|
Tilgjengelige oppsett |
Alfa · Excel · Multi-Sport · Fordel |
Hva betyr "lavt volum" i praksis
- Cockpit re-profilert for padlere i mindre og mellomstore-størrelser - kne- og lårkontakt uten over-rekkevidde
- Smalere stråle bringer slagplanet nærmere skovlbladet
- Samme forseglede skott, skjegg og dekksrigg som Intrepid i full-størrelse
- Integrert rorrør lar padlere legge til et ror senere uten å bore
Hvorfor flåtekjøpere bestiller LV ved siden av SI18
En blandet flåte dekker hele padler-høydespekteret: SI18 for høyere medlemmer og LV for resten - samme skrogfamilie, samme håndteringskarakter, så ferdighetsøvelser og veiledningsspråk passer på begge modellene.
Byggealternativer
Fire bygg - Match laminatet med padleren
Fordi LV er lettere og lavere til vannet, betyr laminatavgjørelsen mer: den avgjør hvor enkelt en mindre padler løfter, laster og biler-topper båten. Vi produserer alle fire planene-hjemme på dette skroget.
Excel
40,3 lbs / 18,3 kg
Varm-herdet epoksy Kevlar® og glass over Nomex® honeycomb - stiv, lett og mer økonomisk enn Alpha. Ideell for ytelsesfokuserte-padlere på et strammere flåtebudsjett.
Best for: ytelsesprogrammer, hyppig bil-topping
01
Multi-sport
38,1 lbs / 17,3 kg
Enkelt-lags karbon- og Kevlar®-skroglaminat under klar gelcoat, parret til et Advantage-dekk - konstruert for å bøye seg og trekke fra kontakten, vurdert for klasse I–II bevegelige vann og steinete landinger.
Best for: skoleflåter, stein-hageguide, utleie
02
Fordel
40,3 lbs / 18,3 kg
Varme-herdet infundert epoksyglass med Soric®-kjerne - den punkteringsbestandige-arbeidshesten med den laveste levetidsreparasjonskostnaden og den mest budsjettvennlige-inngangen til karbonskrogfamilien.
Best for: leie med høy-utnyttelse og klubbflåter
03
Alfa
Ultra-lett - vektsitert på forespørsel
Vevd Toray 3k karbonfiber over Nomex® honeycomb, klar-belagt og varme-herdet - den stiveste, letteste konstruksjonen i serien og den enkleste å løfte av et biltak. Den ultimate padlemaskinen for lettere kropper.
Best for: lette padlere som løfter solo
04
OEM / ODM-tjeneste
Cockpit-Første tilpasning - Vi konstruerer passformen før vi bygger båten
SILVs salgsargument er passform, og passform er akkurat det vi tilpasser. Vårt OEM/ODM-skop på dette skroget fokuserer på cockpiten, dekket og kontrolloppsettet - overflatene en padler faktisk berører.
Cockpit Fit Engineering
Setekontur,-lårstøttehøyde og fotstøtterekkevidde kan justeres for padlergruppene dine - skolejenter, juniorprogrammer eller mindre voksne menn og kvinner. Vi bygger et -mock-sete for avmelding- før serien starter.
Ror integrering
LV-en leveres med et forhånds-ført rorrør. Under ODM-omfang kan vi installere det komplette rorsystemet med fotpedaler på fabrikken, eller la røret være lukket for padlere som legger til et ror senere - din samtale per enhet.
Deck Fit-Ut og rigging
Egendefinerte strikkmønstre, dekk-linjeløp, kompassfordypninger, pumpeoppbevaring og padle-parkplasseringer - konfigurert for instruktørenes undervisningssekvens og installert før pakking.
Fleet Mix & Brand Program
Bland SILV- og SI18-enheter i én beholder for å dekke hele padlerens-høydeområde, bruk merkefargene og logoen i-formen, og standardiser én reservedelsliste- på tvers av begge modellene.
Vi samarbeider med karbonfiberbåt- og kajakkmerker, skoler og utleieoperatører over hele Asia og Sør-Amerika -din byggepartner fra cockpittegning til container, ikke bare en leverandør av ferdige båter.
FAQ
Spørsmål: Hvordan er Intrepid LV (SILV) forskjellig fra standard SI18 Intrepid?
A: LV er tolkningen av lavt-volum av samme skrogfamilie: kortere på 5,14 m, litt smalere på 53,2 cm, med en om-profilert cockpit og en belastningsgrad på 110 kg. Den beholder Intrepids harde chines, rocker og uttrekkbare skeg, så håndteringskarakteren er den samme -, men båten passer nå padlere fra 1,5 m til 1,87 m i stedet for å be dem om å strekke seg.
Spørsmål: Hvilke padlere er SILV egentlig bygget for?
A: Mindre til middels- padlere -, vanligvis kvinner, juniorer og menn under omtrent 1,8 m som finner en standard 18-fots cockpit romslig til det punktet at de mister kontakten med seler. Den kortere cockpiten, det konturformede setet og den smalere bjelken snur den løse passformen til en tilkoblet, responsiv sittestilling.
Spørsmål: Hva tilfører Alpha-laminatet over de andre byggene?
A: Alpha bruker vevd Toray 3k karbonfiber over en Nomex® honeycomb-kjerne med en klar finish og varme-herdet epoksy - den stiveste og letteste planen vi bygger på dette skroget. For en mindre padler utgjør det forskjellen mellom å løfte en båt komfortabelt og trenge hjelp. Fordi det er et premiumbygg, bekreftes vekten og prisen på tilbudet mot volumet ditt.
Spørsmål: SILV har et "integrert rorrør" - betyr det at den kommer med et ror?
A: Nei - rorrøret er forhånds-ført inne i skroget på fabrikken, så et ror kan legges til senere uten å kutte i laminatet. Standardpassformen er den uttrekkbare Kajak-sportskinnen, som de fleste padlere i britisk-stil foretrekker for trimming. Under vår ODM-tjeneste kan vi installere det komplette rorsystemet med pedaler før frakt, eller la røret være lukket for feltinstallasjon.
Spørsmål: Kan en skole eller utleieflåte bestille SILV-enheter med forskjellige laminater i én batch?
A: Ja - og det er et vanlig mønster. Utleieenheter i Advantage, guidebåter i Multi-Sport, instruktørbåter i Alpha eller Excel - alt i samme container, samme skrog, samme håndtering. Vi logger hver enhets laminat- og serienummer slik at vedlikeholdsjournalene dine forblir rene over hele den blandede batchen.
Spørsmål: Hvordan velger vi mellom SILV og S16 LV for programmet vårt?
A: Begge serverer mindre til middels- padlere, men de kommer fra forskjellige skrogfilosofier: SILV bærer Intrepids harde-kinekarakter i britisk-stil med ekspedisjonslagring, mens S16 LV er den kortere, mer stabile turtolkningen med en mykere allround-følelse{{4}. Fortell oss om padlerens-høydefordeling, vannforhold og turprofil - vi vil anbefale delingen, og vi kan blande begge modellene i én rekkefølge.
Hangzhou Chengxin Composite Material Co., Ltd. er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av lavvolum hard-kine havkajakk i Kina. Med et profesjonelt produksjonsteam er vi i stand til å møte behovene til flertallet av kundene våre. Vær trygg på å kjøpe tilpasset lavvolum hard-kine havkajakk fra fabrikken vår.
Populære tags: lavvolum hard-kine havkajakk, Kina lavvolum hard-kine havkajakk produsenter, leverandører, fabrikk
