Lettvektingen av bilkarosserier starter hovedsakelig fra to aspekter: kroppsstrukturdesign og materialvalg og substitusjon. Når det gjelder materialletting, brukes fortsatt høyfast stål, magnesium, aluminium og plast som de viktigste materialkombinasjonene for biler. Blant dem er karbonfiber den mest fremragende, og dens fordeler kan nesten fullstendig erstatte stålmaterialer. Blant dem er påføringen av komposittmaterialer med harpiks og metall som matrisen på bilkarosseriet relativt moden og har mange fordeler i bilkarosseriproduksjon.
1. Har høy styrke. Karbonfiberkomposittmaterialer har den høyeste spesifikke modulen og spesifikke styrken blant for tiden brukte materialer. Når det brukes til å lage komponenter med samme styrke og stivhet som høyfast stål, kan vekten reduseres med ca. 70 %.
2. Har god utmattelsesmotstand. Karbonfiberkompositter har utmerket tretthetsbestandighet. Siden brudd under utmattelsesbelastning er et resultat av indre sprekkekspansjon i materialet, kan grensesnittet mellom karbonfiberen og matrisen i karbonfiberkomposittmaterialer effektivt forhindre utmattelsessprekkeutvidelse, og den ytre belastningen bæres av de forsterkede fibrene. Derfor er utmattelsesstyrkegrensen høyere enn for metallmaterialer og andre materialer. Ikke-metalliske materialer er mye høyere.
3. God absorpsjon av kollisjonsenergi. Karbonfiberkomposittmaterialer er den mest ideelle erstatningen for metallmaterialer i bilindustrien. Energiabsorpsjonshastigheten i en kollisjon er 4 til 5 ganger høyere enn for aluminium og stål. Det kan redusere massen til bilens karosseri, samtidig som det ikke sikrer tap av styrke eller stivhet og opprettholder antikollisjonsytelsen. Reduserer risikoen for redusert kjøretøysikkerhet betraktelig på grunn av lettvekt.
4. God produksjonsprosess. Karbonfiberkomposittmaterialer har godt håndverk og designbarhet. Ved å justere formen, arrangementet og innholdet til CFRP-materialer kan styrke, stivhet og andre ytelseskrav til komponentene oppfylles. Komponenter som kan produseres med støpeformer kan formes på én gang, noe som reduserer festemidler og Antall skjøter kan i stor grad forbedre materialutnyttelsen.